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“汽扯扒谈”了解到，一直勤劳于重卡新能源和智能化转型的上汽红岩，最终照旧因销量不见起色，频年亏欠严重，走向歇业重组的谈路。

重卡行业的艰苦，从九月份销量数据就可见一斑。统计数据娇傲，2024年9月份，我国重卡市集销售约5.6万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比下滑10%，同比下滑更是高达35%。

绽放积年重卡销量数据表会发现，受传统“金九”带动，从8月份到9月份销量数据，齐会有明显“昂首”，而本年9月份则忽视出现环比下滑，让“金九”成为了“铁九”。

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重卡市集需求不景气，主要在于低运价、低收益、低需求的市集环境下，全年的末端需求迟迟得不到普及，导致重卡车企本年异常艰苦，甚而影响到了生活。这也平直导致三年前新能源全面布局、清翠陈词的上汽红岩，走到歇业重组这一步。

销量欠安，上汽红岩讼事缠身

阐发最新销量数据，上汽红岩9月份销售重卡约300辆，本年1-9月累计销售5531辆，市集份额仅0.8%。不仅比拟客岁下滑17%，何况距离岁首定下的3万辆指标相距甚远。

阐发官网先容，上汽红岩注册资金46亿元东谈主民币，现存职工4000余东谈主，具备年产12万辆整车的坐褥技艺。上汽红岩领有一级经销商300余家，办事商1000余家，竣事零部件人人化采购，居品出口40多个国度和地区。

同期，上汽红岩还开启人人首例“5G+L4”级智能驾驶重卡生意运营，得到人人首张智能网联汽车示范运营派司，并领先竣事纯电重卡全系布局；柴油、自然气、氢燃料、纯电、混动万能源体式粉饰，亦然氢能重卡行业引颈者。

然而上汽红岩多半资金参加的“聪慧工场”技俩、“新一代智能重卡”技俩，不仅莫得占得“风口”，何况受重卡需求疲软大环境影响，销量方面并莫得明显起色。被奉求厚望的新能源重卡市集，也并莫得抢到若干份额。

现在上汽红岩可谓是讼事缠身，阐发母公司公告，仅2024年8月28日至2024年10月8日，上汽红岩当作原告拿告状讼或当作被告收到告状书的案件累计达13项，诉讼涉案本金为9.8亿元。

而8月份，高达5.26亿元召募资金平直遭法院冻结，这险些成为压垮上汽红岩的“稻草”。“汽扯扒谈”了解到，上汽红岩相关企业应酬平台，在8月初依然罢手更新，企业依然无力参加进行浅近坐褥。

而此时母公司也不再“入手”调解，这种情况更找不到意向收购“买家”，是以上汽红岩只可入部下手歇业重组。

频年亏欠，能源新科撑不住了

上汽红岩如斯发挥，让背后母公司上海新能源汽车科技股份有限公司（简称：能源新科）承受弘远压力。能源新科的前身是上柴股份。2021年通过财富重组，领有上汽红岩100%股权，能源新科由此形成“重型卡车+柴油发动机”的双产业运营表情。

能源新科在制定收购策略时，可能高估了上汽红岩在商用车重卡范畴的发展后劲。将上汽红岩打形成行业头部企业的策划，在重卡行业不景气大环境和市集竞争加重的情况下，依然变得愈发远处。此外，上汽红岩应收账款、财富欠债率较高的问题，则全面暴认知来。

2022年和2023年，能源新科接踵亏欠16亿元、24亿元，加上本年上半年亏欠6.9亿元，也便是说两年半时间，能源新科系数亏欠额近47亿元。而合手续亏欠，均与上汽红岩相关。

当作上市公司，能源新科恒久亏欠也势必响应到股价下。从2021年于今，能源新科股价从最高13多元跌到最低不到3元。因此能源新科一直承受着异常大的压力。

有分析东谈主士在几个月前就提议，能源新科派遣上汽红岩的财富进行全面审慎评估。若是该财富合手续亏欠且难以扭转场地，应试虑将其剥离或重组，以减少对合座业务的株连。这么的方案固然苦难，但在特定情况下可能是爱戴公司恒久健康发展的必要遴荐。

是以在上汽红岩策划情景无法扭转的情况下，能源新科照实也无力链接对上汽红岩链接提供资金相沿，最终只可“止血”，对上汽红岩实行歇业重组。近几年这么的操作关于车企并不“簇新”。

执行上，上汽红岩在新能源和智能化方面，照旧有很深的工夫蕴蓄。同期在上汽集团商用车板块中，上汽红岩依旧饰演垂危扮装。在歇业重组之后，上汽红岩能否迎来新革新，值得链接小器！